Off{0}}Otoyol Dışı Araştırma verileri, Çin'in havadan çalışma platformu pazarının son on yılda büyük bir büyüme yaşadığını, yeni makine satışlarının 2014'te yaklaşık 8.600 adetten 2024'te 138.900 adede yükseldiğini gösteriyor.
Havada çalışma platformları kavramı Çin'de ilk kez 1990'ların başında tanıtıldı, ancak ilk uygulamalar öncelikle gemi inşa endüstrisinde ve-stadyumlar ve oteller gibi büyük konut dışı inşaat projelerinde yoğunlaşmıştı.
İnşaat güvenliği düzenlemelerinin iyileştirilmesi, kiralama sektörünün yükselişi ve 2010'lu yıllardaki pazar patlaması sırasında çok sayıda üreticinin akını ile sektör satışları sonuçta en iyimser beklentileri bile aştı.
Diğer çoğu ekipman gibi, pandeminin başlangıcındaki politika teşviklerinin körüklediği kısa süreli pazar patlamasının ardından sektör 2020'lerin başında soğumaya başladı. Havada çalışma platformu pazarı, hafriyat ekipmanlarından daha uzun süre büyümeyi sürdürdü, ancak 2022'den itibaren büyüme yavaşladı ve 2024'te %21'lik bir düşüş yaşadı, bu da Çin'in havadan çalışma platformu endüstrisindeki ilk patlamanın sona erdiğini gösteriyor. Bunun ana nedeni Çin'in hem inşaat hem de sanayi sektörlerini etkileyen ekonomik yavaşlamasıdır. Emlak sektörünün çöküşü inşaatla ilgili talebe-yıkıcı bir darbe indirdi.
Makaslı platformlar pazarda baskın bir ürün olmaya devam ediyor ancak pazar payları, 2010'ların ortasındaki yaklaşık %90'dan önemli ölçüde azaldı. Bunun temel nedeni bu segmentin doygunluğudur; bu durum, patlama döneminde imalatçıların ve kiralama şirketlerinin akınıyla kısmen daha da kötüleşmiştir.
Bu çerçevede, teleskopik platformların hem mutlak satışlarında hem de pazar payında önemli artışlar görülürken, mafsallı platformlar Çin'de henüz gerçek anlamda tanınmamıştır.
Geçtiğimiz iki yıldaki ekonomik kriz nedeniyle satışlar yavaşlarken, Çin'in hava iş ekipmanı stoğu doygunluğa ulaştı. Çin'in hava çalışma platformu stoğunun 2018'de 100.000 adetten bu yıl 820.000 adede çıktığı tahmin ediliyor. Basitçe söylemek gerekirse, aşırı miktarda ekipman sınırlı iş için rekabet ediyor ve bu da kira oranlarında keskin bir düşüşe yol açıyor.
Özellikle, 2020'lerin başındaki satışlardaki artış, mevcut ekipmanların genel olarak nispeten genç olduğu anlamına geliyor-ülke çapındaki ekipmanların neredeyse %90'ı beş yaşından küçük. Yeni ekipmanı tarihsel olarak düşük fiyatlarla kiralayabilme olanağı şüphesiz son kullanıcılar için bir nimet olsa da, bir sonraki büyüme itici gücünü arayan üreticiler için önemli bir zorluk teşkil ediyor.
Bu durum özellikle pazarın yaklaşık %80'ini oluşturan makaslı platformlarda belirgindir, ancak bomlu platformlarda fırsatlar mevcut olabilir. Şu anda, teleskopik bomlu platformlar bomlu kaldırma pazarına hakimdir ve şüphesiz son birkaç yılda büyümenin arkasındaki itici güç olmuştur. Mafsallı platformlar Çin'de henüz geniş çapta kabul görmedi; bu da-olgunlaşmamış bir pazarın-potansiyel bir fırsata işaret ettiğini gösteriyor, ancak bu pazar döngüsüne yatırım yapmak önemli ölçüde cesaret gerektiriyor.
Ulusal ekipman envanterinin 3.000'den fazla uzman kiralama şirketi tarafından tutulduğu tahmin edilmektedir. Bazı son kullanıcılar belirli segmentlerde ekipmanı kendileri satın alırken, kiralama şirketleri hala ekipman stoğunun en az %95'ini elinde tutuyor.
Ekipmanların çoğunluğu daha sanayileşmiş doğu illerinde bulunuyor ancak gelişmekte olan diğer bölgelerdeki yeni kiralık satış noktalarında alımların arttığı görülüyor. Orta ve batı Çin aynı zamanda doğu eyaletlerinden gelen kullanılmış ekipmanların da ortak ticaret merkezleri haline geldi.
2020'lerin başında patlayıcı bir büyüme yaşadıktan sonra, hava çalışma platformu pazarı açıkça bir uyum sürecinden geçiyor. Off-Otoyol Araştırması, pazarın 2026-2027'de dibe vuracağını, yıllık satışların 75.000 birim civarında kalacağını, yani 2024'teki zirvenin yalnızca %55'ini temsil edeceğini tahmin ediyor. Bu, acı verici bir ayarlama olacak.
Zorlu genel piyasa koşullarına rağmen önümüzdeki yıllarda fırsatlar devam ediyor. Daha önce de belirtildiği gibi, patlama piyasası hem büyüme hem de olgunluk potansiyeline sahiptir. Hem kiralama şirketlerinin hem de üreticilerin karşılaştığı operasyonel baskılar, onları hava çalışma platformları için yeni uygulamalar keşfetmeye yöneltecek. Daha önce de belirtildiği gibi, mevcut Çin pazarı inşaat uygulamalarına odaklanıyor ancak diğer nihai pazarlara açılma konusunda önemli bir potansiyel var.
Elektrifikasyon başka bir büyük fırsat sunuyor. Şu anda satılan ekipmanların yaklaşık %95'i elektrikli olmasına rağmen, büyük bomlara ve{2}arazi platformlarına odaklanılarak tam elektrifikasyon hala mümkündür. Çin, elektrifikasyonu önemli bir stratejik yön haline getirdi ve onun itici gücü göz ardı edilemez. Örneğin, hafriyat ekipmanlarında geçen yıl küresel olarak satılan elektrikli ekipmanların %80'i Çin pazarından geldi (diğer %10'u da Çinli üreticiler tarafından ihraç edildi), bu da pazarın bu teknolojiyi tanıdığını gösteriyor. Geniş yerli üretim kapasitesi ve giderek sertleşen pazar rekabeti göz önüne alındığında, ihracat Çinli hava çalışma platformu üreticileri için cankurtaran halatı haline gelecektir. Elbette, yoğunlaşan uluslararası ticaret sürtüşmeleri ve tarife engelleri ihracat açısından ters rüzgar olmaya devam ediyor. Bu faktörler Çinli imalatçıları denizaşırı fabrikalar kurmaya teşvik ediyor, ancak denizaşırı pazarlarda rekabet avantajı oluşturmak ve yatırımın geri dönüşünü gerçekleştirmek zaman alacak.
